在中国汽车市场蓬勃发j7of的现在,他们却逐渐走7Qyw了被淘汰的行列,在悲FdrQ中逐步没落,并看不到CUfQ色A0lS
技术门槛层面差异主要两点:wgzy一,对于额定功率的要求有所5MUI升,虽然最低值均为30%,但在不同区间设置补贴倍数,仅Crag燃料电池系统的额定功率与驱HoaD电机的额度功率比值大于50%时才按1倍补贴;第二,对于乘用车的燃料电池系统的额定功J9rE最小值由10kw提升至30kw。